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Interview zur Fernwärmeversorgung in Jena – Planung und Ziele der Stadtwerke

Von
Arne Petrich
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In einem ausführlichen Gespräch mit Udo Weingart, dem Vertriebsleiter der Stadtwerke Jena, wurde der aktuelle Stand und die geplanten Schritte zum Ausbau der Fernwärme in der Stadt beleuchtet. Die Fernwärme stellt eine zentrale Säule für die angestrebte Wärmewende in Jena dar, und Weingart erklärte, wie die Stadtwerke vorgehen, um die Klimaziele bis 2035 zu erreichen.

Jena strebt an, bis 2035 klimaneutral zu werden, was eine zentrale Rolle für die Fernwärmeversorgung bedeutet. Schon heute versorgt Jena über 50 Prozent der Haushalte mit Fernwärme, was im Vergleich zum Bundesdurchschnitt von unter 20 Prozent eine beachtliche Zahl darstellt. Um die Stadt noch weiter auf dem Weg zur Klimaneutralität voranzutreiben, planen die Stadtwerke, Fernwärmeanschlüsse dort auszuweiten, wo es wirtschaftlich und technisch sinnvoll ist. Besonders in den bereits erschlossenen Gebieten soll die Fernwärmeversorgung durch eine sogenannte Anschlussverdichtung weiter verbessert werden. Darüber hinaus wird an der Erweiterung des bestehenden Wärmenetzes gearbeitet.

Aktuell wird Fernwärme in Jena hauptsächlich aus Erdgas erzeugt, einem fossilen Energieträger. Doch die Stadt verfolgt ehrgeizige Ziele für die Wärmewende und strebt eine Umstellung auf erneuerbare Energien bis 2035 an. Für die Umstellung sollen verschiedene erneuerbare Energiequellen genutzt werden. Dazu gehören unter anderem die Nutzung von Flusswasserthermie aus der Saale, die Abwärme von Industriebetrieben sowie potenzielle Anwendungen aus Abwasser und thermischen Prozessen. Im Rahmen der Wärmenetzstrategie 2040 werden verschiedene Optionen geprüft, um die Fernwärmeversorgung auf nachhaltige Quellen umzustellen. Ein Beispiel für diese Umstellung ist das bereits bestehende Projekt zur Flusswasserthermie, das in Zusammenarbeit mit dem Betreiber des Kraftwerks Jena-Winsala vorangetrieben wird.

Ein weiterer wichtiger Aspekt der Planung ist die Nutzung von Wasserstoff als Energieträger, das künftig in Jena durch das geplante Wasserstoffkernnetz zur Verfügung stehen soll. Allerdings ist es noch unklar, wann und in welchem Umfang Wasserstoff verfügbar sein wird. Die genaue Rolle von Wasserstoff in der Fernwärmeversorgung bleibt daher abzuwarten.

Für den Übergang zur Klimaneutralität wird weiterhin Erdgas als Backup für die Fernwärmeversorgung notwendig sein. Dies ist vor allem für die Übergangszeit relevant, bis die Fernwärmeerzeugung vollständig auf erneuerbare Energien umgestellt ist. Während der Umstellung wird auch die kombinierte Erzeugung von Strom und Fernwärme beibehalten, um die Effizienz zu maximieren und eine stabile Versorgung zu gewährleisten.

Die Stadtwerke Jena haben sich ambitionierte Ziele gesetzt. Um die Wärmewende in der geplanten Zeit umzusetzen, müssen jährlich acht bis zehn Kilometer an Fernwärmeleitungen verlegt werden, was die Bautätigkeit erheblich steigern würde. Zusätzlich müssen bestehende Anlagen ertüchtigt und neue Kundenanschlüsse installiert werden. Dies erfordert eine enge Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Partnern, einschließlich Handwerkern, die für den Umbau der Heizungsanlagen zuständig sind.

Neben den Bestandsgebieten, die bereits mit Fernwärme versorgt werden, wird in der Stadt auch das Thema der Wärmedichte in neuen Gebieten eine wichtige Rolle spielen. In Gebieten mit niedriger Siedlungsdichte wird es nicht immer wirtschaftlich möglich sein, Fernwärme anzubieten. Hier untersuchen die Stadtwerke die Möglichkeit, alternative Lösungen wie kalte Netze zu implementieren, bei denen die Haushalte mit Wärmepumpen versorgt werden. In solchen Gebieten könnte eine Versorgung mit kaltem Wasser (etwa 20 Grad Celsius) eine sinnvolle Alternative zur Fernwärme darstellen, da so die Notwendigkeit von Wärmepumpen mit Lüftern oder Tiefenbohrungen vermieden werden kann.

Die kommunale Wärmeplanung ist ein weiteres zentrales Thema. Diese Planung, die jede Kommune mit einer bestimmten Größe aufstellen muss, zeigt auf, wie die Wärmeversorgung in der Zukunft auf erneuerbare Energien umgestellt werden kann. Die Stadtwerke Jena sind aktiv in die kommunale Wärmeplanung involviert, die die Grundlage für den Ausbau der Fernwärmeversorgung bildet. Die Planung stellt sicher, dass alle relevanten Quartiere auf ihre Eignung für Fernwärme geprüft werden und alternative Lösungen wie Wärmepumpen oder auch die Nutzung von Wasserstoff berücksichtigt werden.

Im Interview mit Christian Uhlmann von JenaTV erläuterte Udo Weingart, wie der aktuelle Stand der Fernwärmeversorgung ist und welche nächsten Schritte die Stadtwerke in Angriff nehmen werden, um die Klimaneutralität zu erreichen. Darüber hinaus gab Weingart Hinweise, wo sich Kund:innen genauer über die geplanten Maßnahmen informieren können. Die Stadtwerke Jena setzen auf Transparenz und bieten eine interaktive Karte an, die es den Bürger:innen ermöglicht, sich über den geplanten Ausbau der Fernwärmeversorgung zu informieren. Diese Karte wird kontinuierlich aktualisiert und gibt den Anwohner:innen die Möglichkeit, sich zu registrieren, wenn ihre Straße in den kommenden Jahren an das Fernwärmenetz angeschlossen wird.

Die Stadtwerke stehen vor großen Herausforderungen, aber auch vor der Chance, Jena auf den Weg zur Klimaneutralität zu führen. Die Zusammenarbeit mit den Bürger:innen, Handwerkern und verschiedenen Partnern wird entscheidend sein, um die ambitionierten Ziele zu erreichen und die Stadt zukunftsfähig zu machen.

Das Luisencarré in Magdeburg: Ein Vorzeigeprojekt des Stadtumbaus

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Arne Petrich
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Das MWG-Projekt Luisencarré in Magdeburg gehört zu den fünf besten Projekten des Stadtumbau Awards Sachsen-Anhalt 2024. Die Jury lobt den Wandel des ehemaligen Brachgeländes, das einst ein bedeutender Teil der Festungsanlagen von Magdeburg war und nach dem Krieg mit zwei 16-Geschossern bebaut wurde. Der Abriss dieser Gebäude im Jahr 2008 hinterließ eine markante Lücke im Stadtbild. Der Neubau des Luisencarré sollte nicht nur städtebauliche Perspektiven eröffnen, sondern vor allem ein genossenschaftliches Wohnhaus für verschiedene Generationen mit sozialer Qualität bieten.

Heute steht der Luisenturm, ein weithin sichtbares Hochhaus mit 20 Etagen, als neue Landmarke in Magdeburg. Es erhebt sich über einem sechsgeschossigen Gebäude, dessen abgewinkelte Form an die historische Stadtbefestigung erinnert. Der Wohnraum zeichnet sich durch architektonische Besonderheiten aus – mit Balkonen, Barrierefreiheit und einem attraktiven Größenmix. Das Gebäude liegt verkehrsgünstig, nahe öffentlichen Verkehrsmitteln, Einkaufsmöglichkeiten, Ärzten und kulturellen Einrichtungen. Doch das Luisencarré ist mehr als nur ein Wohnkomplex – es beherbergt einen Quartierstreff, in dem das Herz der „Luise“ pulsiert.

Das Ziel des Projekts ist es, ein aktives Quartiersmanagement zu etablieren, das die Selbstorganisation der Mieterschaft langfristig fördert. In Zusammenarbeit mit den Pfeifferschen Stiftungen wurde eine generationsübergreifende Gemeinschaft ins Leben gerufen, die den Austausch und das Engagement der Bewohner fördert. Eine der Kernideen war, eine professionelle Tagespflege anzubieten, die es den Bewohnern ermöglicht, ihre Betreuung selbstbestimmt wahrzunehmen.

Die Kooperation zwischen der MWG und den Pfeifferschen Stiftungen ist in Magdeburg nahezu einzigartig. Sie schafft Nachhaltigkeit im gesellschaftlichen Zusammenleben und bietet nicht nur Wohnraum, sondern auch Lebensraum. Mit Projekten wie einem Hochbeet, das zusammen mit den Mietern angelegt wurde, zeigt sich, wie aktiv das Quartier in die Gestaltung des Alltags eingebunden wird. Diese gemeinschaftliche Beteiligung stärkt die Bindung der Mieter und fördert ein Gefühl von Zusammengehörigkeit.

Für die Jury war besonders das Zusammenspiel aus architektonischer Gestaltung, städtebaulicher Lösung und sozialer Komponente überzeugend. Der Luisenturm hat nicht nur die städtebauliche Identität der Gegend gestärkt, sondern auch das Gefühl der Gemeinschaft unter den Bewohnern gefördert. Der Name Luisencarré, der sich an Königin Luise orientiert, trägt dazu bei, eine persönliche und identitätsstiftende Verbindung zu diesem Ort aufzubauen.

Das Luisencarré ist ein lebendiges Beispiel für zukunftsweisendes Wohnen, das moderne Architektur mit sozialen und generationenübergreifenden Konzepten kombiniert. Es fördert den Dialog zwischen Jung und Alt und hat das Potenzial, zu einer Stadtmarke in Magdeburg zu werden, die ihresgleichen sucht.

Gedanken und Ideen zur Extremismusprävention und politischen Bildung in Deutschland

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Arne Petrich
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Die Deutsche Gesellschaft e. V., die Sächsische Landeszentrale für politische Bildung und die Europäische Bewegung Sachsen e. V. suchten auf dem XXVIII. Theodor-Litz-Symposium gemeinsam mit Vertreterinnen und Vertretern aus Bildung, Wissenschaft, Politik und Zivilgesellschaft sowie Multiplikatorinnen und Multiplikatoren der Extremismusprävention und Demokratieförderung nach Antworten auf diese Frage. Das Aufzeigen und die Differenzierung von Gefährdungen, das Ausloten von Chancen und Grenzen einer effektiven Präventionsarbeit sowie die Erörterung von Maßnahmen zur Förderung einer aktiven Mitgestaltung der Gesellschaft durch demokratische Beteiligung standen im Vordergrund des Symposiums. Neben dem Blick auf Sachsen und Deutschland sollten auch internationale Entwicklungen in die Betrachtung einbezogen werden.

Prof. Mannewitz definierte Rechtsextremismus als ein ideologisches System, das auf die Wiederherstellung einer angeblich natürlichen Ordnung der Ungleichheit abzielt, insbesondere ethnisch begründet. Dabei warnte er vor der „Begriffsfalle“, die entsteht, wenn der Begriff „rechts“ zu weit gefasst wird und somit den legitimen politischen Raum der demokratischen Rechten delegitimiert. Die Verwendung von Begriffen wie „Faschist“ oder „Nazi“ sollte mit Vorsicht erfolgen, da sie zwar Empörung auslösen, aber nicht zum Verständnis der ideologischen Merkmale und Strategien beitragen. Rechtsextremismus stellt eine erhebliche Gefahr für die innere Sicherheit und die Demokratie dar, da Extremisten versuchen, staatliche Institutionen strategisch zu unterwandern.

Die Zunahme populistischer und extrem rechter Parteien in Deutschland und weltweit stellt eine Herausforderung für die politische Bildung dar. Es wird immer schwieriger, eine klare Unterscheidung zwischen legitimer politischer Meinung und extremistischen Tendenzen zu treffen. Extremismusprävention muss die Vielfalt des Rechtsextremismus berücksichtigen, der sich in unterschiedlichen ideologischen Ausrichtungen, Organisationsstrukturen und Strategien manifestiert. Eine der größten Herausforderungen für Präventionsarbeit besteht darin, diese Vielfalt nicht zu generalisieren. Jede Form des Extremismus erfordert eine differenzierte Herangehensweise.

Ein weiteres Problem in der Extremismusprävention ist die ungleiche Verteilung von Ressourcen und Programmen. Während der Osten Deutschlands in diesem Bereich gut aufgestellt ist, fehlen im Westen viele Angebote zur Bekämpfung des Rechtsextremismus. Zudem hat die Pandemie die gesellschaftliche Spaltung verstärkt und zu einem Anstieg von Verschwörungserzählungen und extremistischer Rhetorik geführt, was die Arbeit in der Prävention erschwert hat. Fake News und Hate Speech sind gefährliche Werkzeuge, die das Vertrauen in die Demokratie untergraben und den Boden für extremistische Ideologien bereiten. Die Verbreitung dieser Phänomene muss in der Extremismusprävention stärker berücksichtigt werden. Viele Menschen fühlen sich von der politischen und gesellschaftlichen Entwicklung abgehängt. Diese soziale Ungerechtigkeit macht sie anfälliger für populistische und extremistische Versprechungen.

Dr. Lang wies darauf hin, dass Linksextremismus in der politischen Präventionsarbeit oft zu kurz kommt. Linksextremisten lehnen den freiheitlichen, demokratischen Verfassungsstaat ab, weil sie ihn mit Kapitalismus und Imperialismus verbinden. Diese Ideologie ist jedoch genauso gefährlich wie der Rechtsextremismus, insbesondere durch die zunehmende Gewaltbereitschaft im autonomen Spektrum. Eine weitere Herausforderung im Bereich Linksextremismus ist die zunehmende Verwendung von Feindbildern durch Organisationen wie die „Antifa“. Diese tragen zur Stigmatisierung politischer Gegner bei und erschweren den Dialog.

Politische Bildung spielt eine Schlüsselrolle in der Extremismusprävention, aber sie ist kein Allheilmittel. Sie muss offen und ehrlich gesellschaftliche Probleme ansprechen und darf nicht einfach in Kategorien wie „demokratisch“ und „extremistisch“ einteilen. Es ist wichtig, dass die politische Bildung eine klare Haltung für Demokratie und Grundwerte vertritt. Empathie, soziale Kompetenzen und Medienkompetenz sind essenziell, um Extremismus vorzubeugen. Diese Fähigkeiten sollten in der politischen Bildung stärker gefördert werden, um den Bürgern eine differenzierte Sichtweise zu ermöglichen. Gedenkstätten spielen eine zentrale Rolle, indem sie die Folgen von Diktaturen und Unterdrückung aufzeigen. Zudem haben Zeitzeugenberichte nach wie vor einen hohen Stellenwert in der politischen Bildung, da sie eine direkte, emotionale Verbindung zu den historischen Ereignissen ermöglichen.

Politische Akteure müssen verantwortungsvolle, vorausschauende Politik betreiben, die Krisen abwendet und die Gesellschaft einen kann. Sie müssen sich für soziale Gerechtigkeit einsetzen, um den Nährboden für Extremismus zu entziehen. Ein zentraler Aspekt der Prävention ist die Förderung der Bürgerbeteiligung. Durch stärkere direkte Demokratie, wie Volksabstimmungen, und die Stärkung der Kommunen wird das Vertrauen der Bevölkerung in die politischen Institutionen gestärkt. Dies ist eine notwendige Voraussetzung für eine stabile Demokratie. Um die Menschen zu erreichen und die Demokratie zu stärken, müssen die politischen Parteien ihre Strategien und Ansätze an die veränderten gesellschaftlichen Bedingungen anpassen. Besonders die Nutzung von Social Media ist heute unverzichtbar.

Extremismusprävention ist keine Aufgabe für Einzelakteure. Es erfordert einen ganzheitlichen Ansatz, der alle gesellschaftlichen Bereiche berücksichtigt. Politische Bildung, soziale Arbeit, die Förderung von Demokratie und die Bekämpfung sozialer Ungleichheit müssen Hand in Hand gehen, um den Extremismus zu bekämpfen. Ein zentraler Bestandteil der Prävention ist die Förderung des Dialogs zwischen verschiedenen gesellschaftlichen Gruppen. Nur wenn Menschen sich gegenseitig verstehen und respektieren, kann eine Gesellschaft demokratisch und stabil bleiben. Das Theodor-Litz-Symposium hat wertvolle Impulse für die zukünftige Extremismusprävention gegeben und dazu beigetragen, die Bedeutung der politischen Bildung zu unterstreichen. Es bleibt abzuwarten, wie die vorgestellten Konzepte in der Praxis umgesetzt werden und welche weiteren Maßnahmen erforderlich sind, um eine resiliente Demokratie zu fördern.

Das Symposium regte zum Nachdenken an und lieferte wertvolle Ansätze für die weitere Arbeit im Bereich der Extremismusprävention und der politischen Bildung in Deutschland. Die wichtigsten Erkenntnisse des Symposiums verdeutlichten, dass Extremismusprävention eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe ist, die alle Bereiche des Lebens betrifft, und dass politische Bildung sich den veränderten gesellschaftlichen Bedingungen anpassen muss, um die Menschen zu erreichen. Der Dialog und die Beteiligung der Bürger sind entscheidend für die Stärkung der Demokratie. Die Bekämpfung von sozialer Ungleichheit ist eine wichtige Voraussetzung für die Prävention von Extremismus.

Seltene Aufnahmen vom Katastrophenwinter 1970 im Erzgebirge

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Arne Petrich
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Der Winter 1970 ging in die Geschichte des Erzgebirges als einer der härtesten und verheerendsten Winter des 20. Jahrhunderts ein. Mit anhaltenden Schneefällen, eisigen Temperaturen und Orkanböen verwandelte er die idyllische Mittelgebirgslandschaft in eine von Naturgewalten geprägte Krisenregion. Die Herausforderungen, die dieser Winter mit sich brachte, stellten nicht nur die Bevölkerung, sondern auch die Behörden und Einsatzkräfte der DDR vor immense Aufgaben.

Ein Winter, der alles lahmlegte
Bereits im Dezember 1969 kündigten sich erste extreme Wetterverhältnisse an. Starke Schneefälle und eisige Temperaturen setzten sich nahtlos bis ins neue Jahr fort. Der Januar 1970 brachte dann eine Kältewelle, wie sie in der Region seit Jahrzehnten nicht mehr erlebt worden war. Tagelang fielen die Temperaturen unter -20 Grad Celsius, begleitet von heftigem Schneefall und starkem Wind, der meterhohe Schneeverwehungen verursachte.

Straßen und Bahnlinien, die das Erzgebirge mit dem Rest der DDR verbanden, wurden unpassierbar. Ganze Dörfer waren von der Außenwelt abgeschnitten. Vor allem in den höher gelegenen Gebieten wie Oberwiesenthal, Annaberg-Buchholz oder Johanngeorgenstadt stand das öffentliche Leben still.

Die Menschen in der Isolation
Für die Bewohner des Erzgebirges war der Winter 1970 nicht nur eine Prüfung ihrer Geduld, sondern auch ihrer Überlebensfähigkeit. In den eingeschneiten Ortschaften wurden Lebensmittelvorräte knapp. Besonders ältere Menschen und Familien mit kleinen Kindern litten unter den harschen Bedingungen. Brennstoffvorräte, die vielerorts aufgebraucht waren, verschärften die Lage zusätzlich.

Die Versorgung mit medizinischer Hilfe wurde ebenfalls zu einer enormen Herausforderung. Krankentransporte und Rettungseinsätze mussten oft mit Schlitten oder per Ski durchgeführt werden, da Fahrzeuge in den Schneemassen stecken blieben.

Der Einsatz der Behörden und Helfer
Die Regierung der DDR reagierte auf die Situation mit einem groß angelegten Katastropheneinsatz. Armee, Volkspolizei und freiwillige Helfer arbeiteten rund um die Uhr, um Straßen und Bahnlinien freizuräumen. Schneefräsen und schweres Räumgerät wurden aus anderen Regionen herangeschafft, konnten aber oft nur langsam vorankommen.

Die Solidarität der Bevölkerung war bemerkenswert. In den Dörfern halfen Nachbarn einander, wo sie konnten. Jugendliche organisierten sich, um älteren Mitbürgern bei der Versorgung mit Brennholz oder Lebensmitteln zu helfen. In den Städten wurden Sammelstellen für Hilfsgüter eingerichtet, die in die betroffenen Gebiete transportiert wurden, sobald die Straßen passierbar waren.

Die wirtschaftlichen Folgen des Katastrophenwinters
Der Winter 1970 hinterließ nicht nur menschliche Spuren, sondern auch massive wirtschaftliche Schäden. Besonders der Bergbau, der seit Jahrhunderten das Rückgrat der Region bildete, war von den extremen Wetterbedingungen betroffen. Eingestürzte Fördertürme, verschüttete Schächte und blockierte Zufahrtswege legten die Produktion wochenlang lahm.

Auch in der Landwirtschaft verursachte der strenge Winter Verluste. Vieh starb in den verschneiten Ställen, und viele Höfe kämpften mit den Folgen von eingefrorenen Wasserleitungen und zerstörten Gebäuden.

Der lange Weg zurück zur Normalität
Mit dem Einsetzen des Tauwetters im März 1970 begann ein neuer Kampf: Die Schneeschmelze führte in vielen Teilen des Erzgebirges zu Hochwasser. Flüsse wie die Zschopau und die Mulde traten über die Ufer, überschwemmten Dörfer und richteten weiteren Schaden an.

Trotz allem erwies sich die Bevölkerung des Erzgebirges als resilient. Die Menschen begannen, ihre Häuser und Betriebe wieder aufzubauen, und die Region kehrte langsam zur Normalität zurück. Doch die Erinnerungen an diesen Winter, an die eisigen Nächte, die Einsamkeit und den Zusammenhalt, blieben lebendig.

Eine Lehre aus der Katastrophe
Der Winter 1970 im Erzgebirge war mehr als nur eine Naturkatastrophe. Er zeigte die Verwundbarkeit des Menschen gegenüber den Kräften der Natur, aber auch seine Fähigkeit, durch Solidarität und Gemeinschaft Krisen zu überwinden. Die Region lernte aus diesen Erfahrungen: Katastrophenpläne wurden überarbeitet, Schneeräumtechnik modernisiert, und die Vorratshaltung in den Dörfern wurde verbessert.

Der Katastrophenwinter bleibt bis heute ein symbolträchtiges Kapitel in der Geschichte des Erzgebirges – eine Erinnerung daran, wie eng Naturgewalten und menschliches Handeln miteinander verbunden sind. Er hat die Menschen der Region geprägt und ihren Zusammenhalt gestärkt, ein Vermächtnis, das bis in die Gegenwart reicht.

Der Golfstrom in den Osten. Wie kamen Westautos in die DDR?

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Arne Petrich
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Der Vortrag von Eberhard Kittler über die Wege westlicher Autos in die DDR beleuchtet eine facettenreiche Geschichte, in der der Wunsch nach individueller Mobilität in der sozialistischen DDR trotz der bestehenden politischen und wirtschaftlichen Hürden stets präsent war. Der Mangel an Fahrzeugen und die engen politischen Grenzen formten eine eigenständige und teils umständliche Wege, auf denen westliche Autos in die DDR gelangten. Kittler zeigt, dass dieser Prozess sowohl durch offizielle Kanäle als auch durch inoffizielle, teils geheime Praktiken geprägt war.

Der Mangel an Fahrzeugen in der DDR
Die DDR hatte eine stark begrenzte Automobilproduktion, die vor allem durch die Modelle Trabant und Wartburg geprägt war. Diese Fahrzeuge konnten jedoch den Bedarf der Bevölkerung bei Weitem nicht decken. Der Trabant war aufgrund seiner veralteten Technik und der geringen Produktionseffizienz oftmals das einzige Auto, das den Bürgern zur Verfügung stand, was zu einer langen Warteliste führte. Wer in der DDR ein Fahrzeug besitzen wollte, musste mit erheblichen Wartezeiten rechnen, die je nach Region unterschiedlich lang waren, aber selbst in Städten wie Berlin Monate bis Jahre in Anspruch nehmen konnten.

Neben den Trabanten und Wartburgs konnte die DDR auch auf Importe aus anderen sozialistischen Ländern zurückgreifen, insbesondere auf Škoda-Modelle aus der Tschechoslowakei. Doch auch diese Importe waren begrenzt und reichten nicht aus, um die Nachfrage zu befriedigen. Der Mangel an PKWs führte in der DDR zu einem allgemeinen Gefühl der Mobilitätsarmut und zu einem wachsenden Bedürfnis nach westlichen Fahrzeugen.

Westliche Autos im Osten: Ungewöhnliche Wege der Mobilität
Trotz der politischen Trennung und der Zugehörigkeit zu unterschiedlichen Wirtschaftsblöcken gelangten immer wieder westliche Fahrzeuge in die DDR, und das auf eine Vielzahl von Wegen. Bereits am Ende des Zweiten Weltkriegs blieben westliche Militärfahrzeuge wie der VW Kübelwagen in der DDR zurück. Diese Fahrzeuge, die ursprünglich für den militärischen Einsatz gedacht waren, fanden ihren Weg in den zivilen Bereich und wurden von den DDR-Bürgern genutzt.

Neben solchen Umfeldern gab es auch andere inoffizielle Wege, wie westliche Autos in die DDR gelangten. In den Jahren nach dem Krieg wurden westliche Fahrzeuge immer wieder durch Umzüge oder Erbschaften nach Osten überführt. Auch religiöse Institutionen spielten eine Rolle, indem westliche Autos, die von Missionaren oder kirchlichen Organisationen gespendet oder überführt wurden, in die DDR gelangten. Des Weiteren nahmen westliche Firmen an Messen, insbesondere der Leipziger Messe, teil und ließen nach dem Event ihre Ausstellungsfahrzeuge zurück, die dann weiterverkauft wurden.

Ein weiteres inoffizielles Mittel war der Schmuggel von westlichen Autos. Besonders prominente Personen, wie Musiker oder hochrangige Persönlichkeiten mit Kontakten zum politischen Establishment, besaßen häufig westliche Fahrzeuge. In einigen Fällen gelangten Fahrzeuge auch über den Zollfreihafen in Rostock in die DDR, wobei diese Überführung durch die strenge Kontrolle und die Abschottung des sozialistischen Staates oftmals mit einem erheblichen Risiko verbunden war.

Der offizielle Weg: Kompensationsgeschäfte mit Volkswagen
Ab 1977 begannen die DDR-Regierung und Volkswagen geheime Verhandlungen über den Kauf von 10.000 VW Golf. Diese Verhandlungen, die mit hoher Geheimhaltung geführt wurden, spiegeln den wachsenden Bedarf der DDR-Bürger nach westlichen Fahrzeugen wider. Die Vereinbarung, die im November 1977 öffentlich bekannt gegeben wurde, beinhaltete die Lieferung von VW Golf nach Ostdeutschland, wobei die Bezahlung durch Kompensationsgeschäfte erfolgte. Dies bedeutet, dass die DDR Volkswagen mit Waren und Dienstleistungen aus eigenen Produktionen bezahlte, was für beide Seiten eine pragmatische Lösung darstellte.

Diese Kompensationsgeschäfte wurden in Ost-Berlin durchgeführt, und die Fahrzeuge sollten ursprünglich dazu dienen, die Kaufkraft in der Hauptstadt abzuschöpfen, wobei der Preis der Fahrzeuge jedoch deutlich unter den ursprünglich geplanten 30.000 DDR-Mark lag. Dies machte den Kauf eines VW Golf für viele DDR-Bürger möglich, allerdings war das Fahrzeug in der DDR ein Luxusgut und nur wenigen zugänglich.

Der VW Golf in der DDR
Die 10.000 VW Golf, die im Rahmen dieser Vereinbarung geliefert wurden, waren keinesfalls Billigprodukte. Sie entsprachen den Fahrzeugen, die auch in der Bundesrepublik verkauft wurden, und waren ein Symbol für westliche Technologie und Qualität. Volkswagen baute sogar ein Netzwerk von Werkstätten in der DDR auf, die nach den gleichen Standards arbeiteten wie in Westdeutschland. Diese Werkstätten unterstützten nicht nur die Wartung der gelieferten Golf-Modelle, sondern auch die der importierten westlichen Fahrzeuge, was die Präsenz westlicher Automobilmarken in der DDR verstärkte.

Weitere Westfahrzeuge in der DDR
Neben dem VW Golf kamen in den 1980er Jahren auch andere westliche Fahrzeuge nach Ostdeutschland, darunter Marken wie Volvo, Mazda, Citroën und Peugeot. Diese Fahrzeuge wurden oft über die Firma Genex, den offiziellen Geschenkdienst der DDR, verkauft. Sie waren aufgrund ihrer Exklusivität deutlich teurer als Fahrzeuge, die in der DDR produziert wurden, was sie zu Statussymbolen machte. Diese westlichen Fahrzeuge waren für die breite Bevölkerung in der DDR kaum erschwinglich, jedoch veränderte sich der Fahrzeugmarkt in der DDR durch die zunehmende Präsenz westlicher Autos zunehmend.

Eigenentwicklungen und Kooperationen
Die DDR versuchte auch, ihre eigenen modernen Fahrzeuge zu entwickeln, um dem Mangel an westlichen Fahrzeugen entgegenzuwirken. Projekte wie der Trabant 610 oder das Wartburg 355 Coupé scheiterten jedoch aus verschiedenen Gründen, unter anderem aufgrund fehlender finanzieller Mittel und einer unzureichend entwickelten Zulieferindustrie.

Ab den 1980er Jahren begannen Kooperationen mit westlichen Automobilherstellern, insbesondere mit Volkswagen. Zunächst wurden in Trabant und Wartburg VW-Motoren eingebaut, später wurden ganze Modelle, wie der VW Polo und der Golf 2, in der DDR produziert. Diese Kooperationen zeigten, wie eng die DDR mit dem westlichen Wirtschaftsraum in der Automobilproduktion verbunden war, auch wenn der politische Rahmen und die staatliche Kontrolle in der DDR weiterhin ein Hindernis darstellten.

Der Vortrag von Eberhard Kittler verdeutlicht, dass der Wunsch nach individueller Mobilität in der DDR trotz politischer Einschränkungen und des begrenzten Angebots an Fahrzeugen stets vorhanden war. Westliche Autos wurden sowohl auf offiziellen als auch inoffiziellen Wegen in die DDR eingeführt und waren sowohl ein Symbol für Status als auch für eine gewisse Antihaltung zum sozialistischen System. Der Fall der Mauer 1989 und die damit verbundene Öffnung des Marktes führten schließlich zu einer Angleichung des Autogeschmacks zwischen Ost- und Westdeutschland, wobei der Wunsch nach westlicher Mobilität und Lebensstandard weiter wuchs.

Alkoholkonsum bleibt größtes Problem in Mecklenburg-Vorpommern

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Arne Petrich
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Heute präsentierten Gesundheitsministerin von Mecklenburg-Vorpommern Stefanie Drese und Birgit Grämke, Geschäftsführerin der Landeskoordinierungsstelle für Suchtthemen (LAKOST M-V), den neuesten Bericht zur ambulanten Suchthilfe in Mecklenburg-Vorpommern. Der Bericht basiert auf Daten von 23 ambulanten Sucht- und Drogenberatungsstellen und wurde vom Gesundheitsministerium in Zusammenarbeit mit LAKOST erstellt.

Alkoholkonsum bleibt größtes Problem in Mecklenburg-Vorpommern
Ministerin Drese hob hervor, dass der Alkoholkonsum sowie die Einnahme weiterer Drogen in Mecklenburg-Vorpommern weiterhin ein schwerwiegendes und dauerhaftes Problem darstellen. Die Daten aus dem diesjährigen Suchtbericht, den Krankenkassendaten und das Abwassermonitoring zeigen, dass in Mecklenburg-Vorpommern überdurchschnittlich viel Alkohol konsumiert wird. Drese betonte, dass Alkohol mit weitem Abstand die größte Suchtgefahr darstelle. Dies habe gravierende gesundheitliche Auswirkungen und enorme gesellschaftliche Folgen, wobei die durch Alkoholkonsum verursachten volkswirtschaftlichen Kosten jährlich etwa 57 Milliarden Euro betrugen.

Gesellschaftliche Akzeptanz und notwendige Prävention
Trotz der ernsten Situation werde in der Gesellschaft oft eine unkritische Haltung zum Alkoholkonsum, auch bei Jugendlichen, beobachtet. Ministerin Drese betonte, dass es an der Zeit sei, den Umgang mit Suchtmitteln zu überdenken und verstärkt in die Prävention zu investieren. Sie kündigte an, dass das Land Mecklenburg-Vorpommern die Förderung von Maßnahmen zur Suchtprävention in diesem Jahr nochmals erhöht habe. Dazu gehöre auch das sogenannte Drug Checking, mit dem in Modellprojekten chemische Substanzanalysen durchgeführt werden, um die Risiken von Drogenkonsum zu verringern.

Drese berichtete, dass Mecklenburg-Vorpommern als erstes Bundesland die rechtlichen Rahmenbedingungen für das Drug Checking geschaffen habe. Auf dem Fusion-Festival wurden beispielsweise 446 Proben auf ihren Wirkstoffgehalt getestet, was in 13 Fällen zu Warnungen an Festivalbesucher führte, weil ungewöhnlich hohe Wirkstoffmengen gemessen wurden. Ministerin Drese unterstrich, dass solche Maßnahmen dazu beitragen könnten, die gravierenden Schäden durch Drogenkonsum zu verringern. Im Jahr 2023 gab es in Mecklenburg-Vorpommern 16 polizeilich bekannte Rauschgifttote, darunter tragische Fälle, die landesweit großes Aufsehen erregten.

Zunahme des Mischkonsums und Bedeutung der Suchtberatung
Birgit Grämke, Geschäftsführerin von LAKOST, wies auf eine besorgniserregende Entwicklung hin: Der Mischkonsum von Suchtmitteln nehme zu, wobei Alkohol fast immer eine zentrale Rolle spiele. Besonders hervorzuheben sei, dass die größte Gruppe der Menschen, die Hilfe in der Suchtberatung suchten, berufstätig sei. Das unterstreiche die besondere Bedeutung der Suchtberatung, die Betroffenen helfe, ihre Lebenssituation zu stabilisieren, ohne ihre Arbeit oder ihren Alltag zu gefährden.

Neue Maßnahmen in der Suchtprävention
Grämke berichtete auch über die Fortschritte in der Suchtprävention. Das Sozialministerium stellt für die kommenden zwei Jahre zusätzliche Mittel zur Verfügung, um präventive Maßnahmen weiter auszubauen. So wurde die appgestützte, interaktive Suchtprävention zu Cannabis und illegalen Drogen aktualisiert und technisch modernisiert. Zudem wurden die „Handlungsempfehlungen für Schulen zum Umgang mit Drogen“ an die aktuellen gesetzlichen Vorgaben angepasst. Aufgrund der großen Nachfrage müsse eine zweite Auflage dieses Handbuchs gedruckt werden.

Neu eingeführt wurde auch ein Elternflyer, der über die Auswirkungen von Cannabis auf Jugendliche sowie über die rechtlichen Rahmenbedingungen informiert. Der Flyer gibt Eltern konkrete Hinweise, wie sie den Cannabiskonsum bei ihren Kindern erkennen können und welche Schritte sie unternehmen sollten, wenn sie entsprechende Anzeichen bemerken.

Gesundheitsministerin Drese und Birgit Grämke machten deutlich, dass die Suchtproblematik in Mecklenburg-Vorpommern weiterhin eine enorme Herausforderung darstellt, die sowohl die öffentliche Gesundheit als auch die Gesellschaft insgesamt betrifft. Die verstärkten Präventionsmaßnahmen und die Einführung von innovativen Ansätzen wie Drug Checking sind wichtige Schritte, um den Schaden durch Suchtmittelkonsum zu verringern und die Menschen besser zu schützen. Die enge Zusammenarbeit von Regierung, Fachstellen und der Gesellschaft ist dabei entscheidend, um langfristig eine Veränderung im Umgang mit Suchtmitteln zu erreichen.

Pilotkommune Rostock: Die Wohnsitzanmeldung geht jetzt online

Von
Arne Petrich
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Als eine von vier Pilotkommunen in Mecklenburg-Vorpommern bietet die Hanse- und Universitätsstadt Rostock erstmals und ab sofort die elektronische Wohnsitzanmeldung an. Konkret bedeutet dies, dass die Ummeldung nach einem Umzug nun jederzeit und von jedem Ort digital vorgenommen werden kann. Damit ist das Angebot eine bequeme Alternative zur Wohnsitzanmeldung in den Ortsämtern, für die ein Termin erforderlich ist. „Allein im vergangenen Jahr hat unsere Stadtverwaltung rund 27.500 Vorgänge bearbeitet, die eine Wohnsitzanmeldung oder -ummeldung betreffen. Zahlenmäßig ist das somit eine der wichtigsten städtischen Dienstleistungen überhaupt. Das neue Angebot digitalisiert erstmals den gesamten Ummeldungsprozess von Anfang bis Ende“, sagt Dr. Chris von Wrycz Rekowski, Rostocks Senator für Finanzen, Digitalisierung und Ordnung und erklärt: „Von der Änderung der Adressdaten im Melderegister bis hin zur Aktualisierung des Chips im Personalausweis erfolgt alles auf digitalem Wege. Der einzige Brief, der nach Hause kommt, stammt von der Bundesdruckerei – mit neuen Adress- bzw. Wohnortaufklebern für die entsprechenden Ausweisdokumente und mit einer Anleitung, wie diese selbstständig aufzukleben sind.“

Die elektronische Wohnsitzanmeldung ist ein länderübergreifendes Digitalisierungsprojekt, das im Rahmen des Onlinezugangsgesetzes federführend durch die Senatskanzlei Hamburg gemeinsam mit dem Bundesministerium des Innern und für Heimat nach dem „Einer-für-Alle-Prinzip“ (EfA) umgesetzt wird. In Mecklenburg-Vorpommern starten neben Rostock die Hansestadt Stralsund, die Landeshauptstadt Schwerin sowie Grevesmühlen mit dem Online-Dienst, für dessen Nutzung die Online-Ausweisfunktion des Personalausweises oder der eID-Karte sowie ein behördliches Nutzerkonto erforderlich sind. Wer noch kein Nutzerkonto hat, kann sich eine BundID anlegen. Am einfachsten geht die Online-Anmeldung mit dem Smartphone. Nach der Authentifizierung mit der AusweisApp können die Daten aus dem Melderegister abgerufen und aktualisiert werden. Wer zur Miete wohnt, lädt noch die Wohnungsgeberbestätigung hoch und sendet den Antrag ab.

Nach erfolgreicher Prüfung der Daten durch die jeweils zuständige Meldebehörde steht eine fälschungssichere digitale Meldebestätigung zum Download zur Verfügung. Die Aktualisierung der Adressdaten auf dem Chip des Personalausweises kann anschließend ebenfalls selbstständig über den Online-Dienst und die AusweisApp erfolgen. Zum Schluss wird das automatische Anschreiben der Bundesdruckerei versandt.
Das EfA-Prinzip fußt auf einem Kooperationsmodell, das die Zuständigkeiten für Hunderte von Online-Diensten regelt: Jedes Bundesland kümmert sich um die Digitalisierung von Leistungen in einem bestimmten Bereich und stellt diese elektronischen Services allen anderen zur Verfügung.  Länder und Kommunen müssen auf diese Weise nicht jedes digitale Verwaltungsangebot eigenständig neu entwickeln, sondern profitieren durch effiziente Arbeitsteilung von den Digitalisierungsvorhaben anderer Länder. Die elektronische Wohnsitzanmeldung ist ein gutes Beispiel, wie das „Einer-für-Alle-Prinzip“ in der Praxis gelebt wird. Der entwickelte Dienst wird schrittweise in allen Kommunen in Deutschland eingeführt, damit die Bürgerinnen und Bürger diese Verwaltungsangelegenheit künftig rund um die Uhr vom heimischen Sofa aus erledigen können.
Link-Tipps:
Online-Dienst
Informationen zur Aktivierung der Online-Ausweisfunktion des Personalausweises

Zwischen Sicherheit und Standortfrage: Kabinett blickt nach innen und außen

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Arne Petrich
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Die heutige Kabinettspressekonferenz bot ein facettenreiches Bild der Herausforderungen, mit denen sich die Landesregierung auseinandersetzt. Regierungssprecher Dr. Matthias Schuppe gab Einblicke in aktuelle Diskussionen und strategische Entwicklungen – von sicherheitspolitischen Überlegungen bis zu wirtschaftspolitischen Baustellen.

Ein zentrales Thema war die Sicherheitslage Deutschlands. Mit Generalleutnant Bodeman, dem Befehlshaber des Territorialen Führungskommandos der Bundeswehr, wurden die strategischen Ziele der NATO und Deutschlands Abschreckungsfähigkeit debattiert. Stichwort: Operationsplan Deutschland. Hier steht die Sicherheit auf mehreren Ebenen im Fokus – von Drohnenabwehr über medizinische Versorgung bis hin zu zivilen Schutzmaßnahmen. Die Botschaft der Landesregierung ist klar: Glaubwürdige Abschreckung als Mittel zur Friedenssicherung.

Wirtschaftlich dominieren indes andere Sorgen. Besonders drängend ist die Zukunft der Chemie- und Halbleiterindustrie, nicht zuletzt im Kontext der europäischen Energiepolitik. Der Ministerpräsident wird in der kommenden Woche bei einem Treffen mit EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen über die wirtschaftlichen Herausforderungen der Branche sprechen. Vor allem die hohen Energiepreise belasten Unternehmen wie in Leuna massiv.

Die Unsicherheiten um Intel in Magdeburg werfen dabei zusätzliche Fragen auf. Der angekündigte „Break“ statt eines Stopps der Ansiedlung wirft Schatten auf das europäische Projekt der Halbleiterproduktion. Wie Europa und Deutschland darauf reagieren, könnte richtungsweisend sein – für Sachsen-Anhalt, aber auch für die europäische Wirtschaft insgesamt.

Auf Landesebene setzt die Regierung jedoch auch positive Akzente: Die kontinuierliche Entwicklung der Pensionsfonds und Altlastensanierung zeigt finanzielle Stabilität, und der neue Krankenhausplan verspricht eine bessere medizinische Versorgung, insbesondere in ländlichen Regionen.

Am Horizont steht zudem der Strukturwandel, der bis 2029 Projekte in Sachsen-Anhalt ermöglichen soll. Die N+3-Regel schafft mehr Planungssicherheit für Kommunen und sorgt dafür, dass der Übergang von der Braunkohlewirtschaft in neue Strukturen besser gestaltet werden kann.

Trotz der vielfältigen Themen bleibt eine Konstante: Die Landesregierung sieht in der wirtschaftlichen Stabilität eine Grundvoraussetzung für gesellschaftliche Sicherheit und demokratische Resilienz. Das Fazit von Dr. Schuppe bringt es auf den Punkt: Weniger Wirtschaft bedeutet weniger soziale Sicherheit – eine Gefahr, die nicht unterschätzt werden darf.

Die Pressekonferenz mag in Details verlaufen sein, doch eines ist sicher: Die kommenden Monate werden entscheidend dafür sein, wie Sachsen-Anhalt sich in den drängenden Fragen unserer Zeit positioniert.

Halberstadt – Die deutsche Alleenstraße bekommt mehr Bäume

Von
Arne Petrich
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Die Baumpflanzaktion in Halberstadt am Tag der Alleen war ein besonderes Ereignis, das die Bedeutung von Grünflächen und den Erhalt von Alleen in den Mittelpunkt rückte. Im Rahmen der ersten Mitgliederversammlung der Arbeitsgemeinschaft Deutsche Alleenstraße im Landkreis Harz wurden unter dem Motto „Alleen schützen, erleben und schaffen“ vier neue Bäume an der Schwanebecker Straße gepflanzt. Diese Initiative ist ein Teil des größeren Projekts der Deutschen Alleenstraße, das seit seiner Gründung 1992 durch den ADAC und die Schutzgemeinschaft Deutscher Wald die 2.900 Kilometer lange Route von der Bodensee-Region bis zur Insel Rügen verbindet. Diese historische Strecke führt durch zahlreiche Regionen Deutschlands und ist ein Symbol für die Wiedervereinigung des Landes, da sie sowohl West- als auch Ostdeutschland miteinander verbindet.

Die Deutsche Alleenstraße ist nicht nur eine der landschaftlich reizvollsten Routen, sondern auch ein kulturelles Erbe, das Menschen und Regionen vereint. Diese Alleen sind von großer Bedeutung, da sie sowohl ökologisch als auch kulturell wertvoll sind. Sie bieten Lebensräume für viele Tierarten, spenden Schatten und tragen zur Luftreinigung bei. Trotz ihrer Bedeutung sind die Alleen durch städtische Entwicklungen und Vernachlässigung zunehmend bedroht, weshalb die Arbeitsgemeinschaft aktiv für ihren Erhalt und die Neupflanzung neuer Bäume kämpft.

Die Veranstaltung in Halberstadt wurde von Irene Milan, Vorständin der Touristik des ADAC, und Christoph Rullmann begleitet. Auch der Oberbürgermeister von Halberstadt, Daniel Zarater, sowie der Vorsitzende des Landestourismusverbandes in Sachsen-Anhalt, Lars-Jörn Zimmer, waren anwesend. Sie betonten die Bedeutung des Projekts für die Region und die Stadt Halberstadt, die durch die Alleenstraße sowohl als Ziel für Touristen als auch als Ort für nachhaltige Stadtentwicklung stärker in den Fokus gerückt werden soll. Die Pflanzenaktion ist ein erster Schritt, um Halberstadt grüner zu gestalten, und zeigt das Potenzial der Stadt, sich in der Bewahrung der natürlichen Ressourcen weiter zu engagieren.

Die Bedeutung von Bäumen und Alleen für den urbanen Raum ist unbestritten. Sie verbessern nicht nur die Lebensqualität, indem sie Luftverschmutzung reduzieren und Schatten spenden, sondern sie fördern auch das allgemeine Wohlbefinden der Bewohner. In Halberstadt wird in den kommenden Jahren eine noch intensivere Anpflanzung von Bäumen angestrebt, um die Stadt weiter zu begrünen und zur nachhaltigen Entwicklung beizutragen. Ein weiteres Projekt in den Spiegelsbergen wird bereits vorbereitet, bei dem neue Bäume gepflanzt werden, um die Stadt mit noch mehr Grün zu bereichern. Die lokalen Naturschutzgruppen und engagierte Bürger unterstützen diese Initiativen, die sowohl die Umwelt als auch das städtische Erscheinungsbild langfristig verbessern sollen.

Die Deutsche Alleenstraße wird von einer breiten Basis getragen – von großen Verbänden bis hin zu einzelnen Bürgern, die sich für den Erhalt dieser einzigartigen Landschaften einsetzen. Gerade in einer Zeit, in der Klimawandel und Urbanisierung immer größere Herausforderungen darstellen, ist es von zentraler Bedeutung, sich für den Erhalt und die Erweiterung von Grünflächen einzusetzen. In diesem Zusammenhang sind Alleen nicht nur ein schöner Bestandteil der Natur, sondern auch ein unverzichtbarer Faktor im Klimaschutz und für die Biodiversität. Sie sind ein Erbe, das es zu schützen gilt, damit auch künftige Generationen die Schönheit der deutschen Landschaft erleben können.

Die Baumpflanzaktion in Halberstadt zeigt, wie mit gemeinschaftlichem Engagement und kontinuierlichem Einsatz für den Umweltschutz die Städte grüner und lebenswerter gestaltet werden können. Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, der nicht nur die lokale Flora unterstützt, sondern auch das Bewusstsein für die Bedeutung von Bäumen in städtischen Räumen schärft. Die Deutsche Alleenstraße fungiert dabei als Vorreiterin, um durch ihre Aktivitäten einen positiven Einfluss auf die Stadtentwicklung und den Umweltschutz auszuüben.

Erik D. Schulz‘ sein neuer Roman „Eric & Emilia“ über die letzten Jahre der DDR

Von
Arne Petrich
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Erik D. Schulz‘ Roman Eric & Emilia: Lehrzeiten (Delfy Verlag) ist ein eindrucksvolles Werk, das einen unverfälschten und authentischen Einblick in die letzten Jahre der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) gewährt. In diesem teilweise autobiografischen Buch erzählt Schulz die bewegende Geschichte zweier junger Menschen, deren Leben von den Repressionen und der Absurdität des DDR-Regimes bestimmt wird.

Der Protagonist Eric ist ein junger Mann, der ohne Ziel und Perspektive durchs Leben treibt, gefangen in der erdrückenden Atmosphäre der DDR. Er ist frustriert von den politischen und gesellschaftlichen Gegebenheiten und der ständigen Überwachung, die das tägliche Leben prägen. Doch alles ändert sich, als er die leidenschaftliche Emilia trifft. Sie kämpft hartnäckig für ihren Traum, an der renommierten Schauspielschule Ernst Busch in Berlin aufgenommen zu werden. Ihr Enthusiasmus und ihre Entschlossenheit wirken wie ein Katalysator für Eric und inspirieren ihn, endlich Verantwortung für sein eigenes Leben zu übernehmen.

Unter dem Einfluss von Emilia beginnt Eric, sich für ein Medizinstudium vorzubereiten und arbeitet hart für die Zulassung. Doch während das Paar sich ihren Träumen und Zielen widmet, geraten sie zunehmend in Konflikt mit dem repressiven System der DDR. Ihre Bestrebungen und ihre Liebe werden auf eine harte Probe gestellt, als sie unverschuldet ins Visier der Stasi geraten. Eine Reihe von verhängnisvollen Ereignissen bringt die beiden in die Fänge der perfide funktionierenden Diktatur, die ihre Bemühungen zu verhindern weiß.

Schulz nutzt die Geschichte von Eric und Emilia, um ein realistisches Bild der DDR zu zeichnen, das sich bewusst von der oftmals romantisierten und idealisierten Darstellung der ehemaligen DDR entfernt. In Eric & Emilia: Lehrzeiten wird die Brutalität und Absurdität des Systems in all ihren Facetten gezeigt, ohne den Versuch, diese zu verharmlosen oder zu entschuldigen. Der Roman verzichtet auf jegliche Ostalgie und bietet stattdessen eine schonungslose Darstellung des Lebens in einem totalitären Regime.

Die Liebesgeschichte zwischen Eric und Emilia wird dabei zu einem Symbol für den Widerstand gegen ein ungerechtes System, das die Träume und Hoffnungen der Menschen zu zerstören droht. Ihre Beziehung wird immer wieder auf die Probe gestellt, sowohl durch äußere Umstände als auch durch die eigenen inneren Konflikte und Zweifel. Doch trotz aller Widrigkeiten bleibt ihre Liebe ein Hoffnungsschimmer in einer dunklen Zeit.

In seinem bisher persönlichsten Werk gelingt es Erik D. Schulz, ein bewegendes und aufwühlendes Porträt von jungen Menschen zu zeichnen, die mit Mut und Entschlossenheit gegen die Ungerechtigkeit ihrer Zeit ankämpfen. Eric & Emilia: Lehrzeiten ist ein kraftvoller Roman, der die Leser dazu anregt, über die Auswirkungen der DDR-Diktatur nachzudenken und die Bedeutung von Freiheit und individueller Entfaltung zu schätzen.

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